快科技8月28日音讯，现代轿车和起亚轿车正在活跃研制更节能的车辆座舱加热和冷却解决方案，以进步电动轿车的能效和续航路程。
在演示中，该公司展现了一种立异的辐射加热体系，该体系经过直接加热人体来坚持温暖，而不是加热整个车厢内的空气，可显着下降能源耗费。
这种辐射加热技能经过加热元件将暖空气直接输送到乘客的腿部，能在短短3分钟内敏捷温暖下半身，一起耗费更少的能量。
加热元件规划有最高温度到达110摄氏度的才能，但为了安全，装备了防烫坏体系，一旦检测到身体触摸，便会主动下降温度。
起亚在一辆EV9电动SUV上安装了9个带有这种加热元件的面板，覆盖了方向盘底部、门板、中控台以及手套箱底部，以展现这一技能的实践使用。
此外，起亚还发布了全新的48伏加热玻璃技能，它可以在极低温度下，如零下18摄氏度，仅用5分钟就完结除霜，速度是传统空调的四倍，一起比一般空调节能约10%。
这种玻璃上的特别金属涂层不只仅可以传导热量，还能在酷热气候下阻挠太阳辐射，大大下降车内温度。
现代起亚还再次展现了其隔热膜技能，这是一种特别的薄膜，可以阻挠外部热量进入车内，一起答应车内热量发出出去。
这些立异技能估计将使用于一切类型的车辆，不只提升了搭车舒适性，还下降了能源耗费，关于电动轿车来说特别重要，由于它们缺少内燃机发生的热量。
不过，有网上的朋友表明，这不便是把传统的空调变成全车电热毯了吗，和座椅加热又有啥不一样的差异呢？
