15日，在国道237线武夷山分水关装配式电加热自除冰桥面技能实验段1号桥路段，施行工程人员正在严重地繁忙着，给桥面装上一块块“电热毯”，应对立刻就要降临的寒流气候。
国道237线武夷山分水关路段作为进出福建省的重要通道之一，因地形较高，每年入冬路面就会有积雪、结冰。从前路面都需求展开抗冰除雪作业，一般会用外部除冰技能，即人工打扫、撒融雪剂等，不光功率低，并且融雪剂对路面、植被和车辆轮胎等具有必定的危害。
针对这一难题，南平市公路作业展开中心与福州大学路途与机场工程研讨中心协作，展开了很多的前期研讨与开发作业，经过两年的时刻，研讨出了“装配式电加热自除冰桥面技能”，探究出了一条“主动融雪、智能操控、维护生态”的路途除冰雪之路。
“这是我省初次运用此技能。”南平市公路作业展开中心武夷山分中心副主任张诗剑介绍，装配式电加热自除冰桥面技能是根据室内铺装资料力学及热学实验、室外发热线电加热混凝土大板实验及发热线电加热桥面温度场模仿等办法，从桥面铺装资料、结构、电力等方面做规划，构成一套完好的装配式电加热桥面铺装结构和系统，经过装配式电加热桥面处理分水关桥面冬天除冰难题。“它的原理类似于给路面加装电热毯，将清洁动力转换成热能，进步路面温度，让路面主动融雪化冰，处理了冬天路途积雪结冰问题，最大极限避免形成路途交互与通行安全事故。”张诗剑说。
在施工现场，福州大学路途与机场工程研讨中心主任、博士生导师胡昌斌对施作业业逐个进行辅导。“这是一个智能电加热路面，也是一个智能制作的新基建演示项目。”胡昌斌介绍，装配式电加热自除冰桥面技能规划了两套电子设备，一套是温度传感器，当路面温度不高于0℃时，就会主动发动路面电加热板，温度到达5℃电操控器中止加热，使路面温度从始至终保持在0℃以上，避免结冰；另一套是主动报警和告诉功用设备，每次发动和封闭电加热设备，都会经过5G通讯设备，传输到公路部分作业人员的手机和微信上。
“这次实验若可以到达预期作用，下一步将在南平全市冰冻灾路段推行运用。”张诗剑表明。（林李冰 刘旻轩）
