知嘹轿车从海外媒体得悉，现在保时捷正在大力推行一种新的轿车燃料——eFuel。
eFuel是一种组成电子燃料，它的构成包含二氧化碳、水还有风能（电力）。保时捷官方称，eFuel是传统汽油的组成替代品，它们之所以推出这种燃料，首要是为了“让内燃机不那么快退出历史舞台”。
众所周知，保时捷尽管现已将电动化提上了日程，但迄今为止，旗下卖得最好的依旧是燃油车。推行eFuel，对保时捷来说是保住销量根本盘的有用方法。
据悉，eFuel不只比传统汽油更环保，并且它的适配性还很强，现在绝大多数内燃机都能够直接使用，不需要额定做针对性技能调整。
事实上，上一年eFuel现已在保时捷的智利工厂完成了量产，如无意外，保时捷将会从本年开端对商场供给这种新燃料。值得一提的是，颇受重视的保时捷75周年概念车型Vision 357用的便是eFuel。
不过，抱负和实际总是有距离的，保时捷的主意当然很好，但eFuel本身存在一些坏处，而这些坏处很可能导致eFuel流浪为小众产品。
保时捷的智利工厂具有先进的技能工艺，但即便如此，其一年能够出产的eFuel不过也只要13万升左右。假如其他工厂也同步投入出产，eFuel的归纳产值能够超千万升。依照保时捷的规划，到2026年eFuel的产值将到达5亿升。
看起来如同许多对吧？但实际上，这点产值无济于事。要知道，德国、法国、英国这几个国家一年的汽油消耗量就能够超越1200亿升。假如再算上我国、美国、印度......5亿升的产值连塞牙缝都不行。
eFuel的制作进程比较繁琐，因而其出产成本并不低，一升差不多在100元人民币左右。保时捷估量，未来跟着eFuel的量产，其出产成本能够进一步紧缩，但最低也要15元人民币左右。作为比照，现在国内92号汽油的价格不过是8元/升左右。
怎么看，这价格仍是贵。并且，这还仅仅是成本价， 假如算上税费、物流等要素，终究价格只会更高。
eFuel的整个制作进程是：先使用风能发电，然后通过电将水制成氢气，终究再与空气中的碳化合物产生反响。依据权威机构的测算，整个制作进程中，能量损耗的份额挨近一半。
以上这些缺陷，都是eFuel开展路上的拦路虎，假如没办法逐个处理，那么就谈不上商场遍及。关于这一点，不知道保时捷有没有想过呢？
作为一家德系车企，保时捷已然大力推行eFuel，那么这种新式燃料肯定是优先在欧洲遍及，问题是欧盟之前现已方案“2035年前中止出售内燃机轿车”，保时捷假如想要让圣旨重写，单单依托一个eFuel是不行的。最糟糕的状况是，保时捷既没有成功推行eFuel，砸下去的钱也打了水漂。
