“11月2日起，上海部分高架外牌车辆限行时刻由此前的迟早顶峰延伸至7-20时段；自下一年五一小长假后的第一个作业日开端，每日7-10时、16-19时，上海内环内地上路途将全面约束外牌车辆通行……”
上海最新外牌限行方针的施行，让众多在市区作业、日子的外牌车主们叫苦连天。而新政后第一次拍牌即将在本周六举办。能够估计，竞拍人数必定大幅上涨，中标率也会继续走低。关于有着沪牌刚需的顾客来说，再往后，这拍牌难度可就不是一星半点了，更甭说为此还得支付挨近十万元的车牌本钱。
在我看来，与其在拍牌大军中挤得头破血流，倒不如去购买一辆新能源轿车——究竟它的本钱更低，也近乎于零门槛。只是在当下，仍然有适当一部分顾客会对新能源尤其是纯电动轿车产生顾忌，首要会集在以下几个方面：续航路程、充电速度以及安全保证等，而这些恰恰都是影响出行体会的关键因素。
这就引出了一个问题，假如一款纯电动轿车能够妥善处理上述问题，你是否会将它归入考量范围内呢？
上周末，我参加了一场R轿车 ER6的试驾活动。由所以简略的场所体会，实践动态感触部分并不会太多，厂家也将重心放在了ER6三点体系的介绍上。那咱们无妨一起来看看，作为上汽乘用车高端纯电动轿车品牌R的首款车型，ER6能不能撑得起它“高端”的身份。
毫无疑问，关于纯电动轿车而言，续航路程永远是咱们最关怀的。一般家用燃油车的话，加满一箱油再次也能跑个500km以上。但在曩昔很长时刻内，许多纯电动轿车的续航却根本都在400km左右，遇到天冷等状况还会大幅缩水，被车主朋友们广为诟病。
关于ER6，官方给出的NEDC续航路程是620km。单论数据的线km续航的纯电动轿车本就不多，ER6仍是其间仅有价格在20万元以内的（官方指导价16.28-20.08万元），竞争力显而易见。其间首要原因，就在于其选用的大模组三元锂电池组计划，NCM523电芯能量密度到达了180Wh/kg，额外总容量到达69.9kWh，在同等级处于领先水平。
为了验证续航路程的线还进行了“五环六圈”应战。一台ER6自北京市人济大厦动身，沿五环绕圈，途经近两小时拥堵的早顶峰，完结六圈绕行，实践行进路程630.6km，剩下电量还有8%。此次应战由上海市长宁公证处作业人员全程跟车见证，可见其可信度仍是比较高的。
超长的续航并非以献身驾驭体会为价值。ER6搭载的是一台8层Hair-pin电机，创新式地选用同轴安顿计划，完成高功率、高扭矩密度。从实践数据来看，其峰值功率为135kW，峰值扭矩也到达了280N·m，官方给出的百公里加快时刻为7.9秒，最高车速185km/h，虽说不上功用范，但关于一款家用纯电动轿车而言现实不错。
续航路程处理了，又迎来第二个问题，充电时刻。坚决的燃油车拥护者会抛出这样一套理论：燃油车加次油最多五分钟，就能够“满血复生”，电动车再快也要半小时，还不能彻底充溢，功率太低。
现阶段的技能约束的确做不到让纯电动轿车在五分钟内满电动身，但日子并不是一场计时赛，大可不用分秒必争。高速停在服务区，慢吞吞上个洗手间，再抽根烟或是玩会手机，这是大多数人自驾出行的真实写照。而就在小憩的这十几分钟内，正在充电的ER6续航路程现已增加了200km。
没错，这便是荣威ER6所具有的超级快充技能。极高的充电功率使得车辆在15分钟内即可完成近200公里的超长续航，而且一般高速服务区内的国家电网充电桩就能够满意。而在直流快充方式下，车辆从30%馈电状况充至80%电量也仅需30分钟。
而且值得一提的是，R轿车并未逃避纯电动轿车高速行进续航体现下降的现实，而是着重即便在接连100km/h行进的条件下，ER6仍然能够具有500km的高速续航体现。结合较高的充电速度来看，出行功率方面好像不用再过于忧虑，绝大部分中长途出行需求ER6根本都能够满意。
或许是近段时刻以来网络上曝出的各种纯电动轿车自燃、磕碰后起火的事端，让咱们对纯电动轿车的安全十分忧虑。而提到安全保证，其实也首要会集在电池组这一块。
或许对电池这块稍有了解的读者现已发现，前文在说电池容量时，ER6装备的是NCM523电芯（镍、钴、锰在材猜中的份额为5:2:3），而并非能量密度更高的NCM811电芯（镍、钴、锰在材猜中的份额为8:1:1），其原因之一就在于NCM523电芯中钴和锰的份额更高，有更高的安全和稳定性。
ER6电池包选用了一体式铸铝托盘，把冷却板与结构集成为一体，统筹了电池冷却和加热功用，在保证PACK结构强度的一起，还进一步提高了集成功率。电池包仅靠523电芯，就把能量密度做到180Wh/kg，这在同等级是绝无仅有的。
ER6的电池依照UL-2580和ASIL D轿车电子电气最高安全等级规划，选用完善的热失控防护，具有共同的隔热阻燃资料和防爆阀，并经过BMS电池办理体系和水冷电加热温控体系，对电池温度进行实时调控，可有用下降热失控危险。据悉，即便在电池液产生走漏等最坏的状况下，体系也可完成30分钟内无明火，并及时以报警的方式告诉车主及时躲避危险，充沛保证了行车安全。
虽然是一个全新品牌的首款车型，但就算我不说咱们也能看出ER6和荣威Ei6之间千丝万缕的联络。所以静态层面我就不做过多提及了，包含它的造型规划、各种科技装备以及咱们了解的斑马体系等，咱们看看官网也就能知晓个大约了。
说说我形象比较深入的两个点。一是ER6装备了一个3㎡的“天空之境穹顶天幕”，实践上便是后挡风玻璃与车顶衔接在一起形成了一个巨大的天窗，这是荣威Ei6车型所没有的，让车内整个视界显得愈加宽广起来，只是在酷热夏日或许会稍微有点晒。
二是ER6的电池组是彻底安顿在底盘下方的，因而除了底盘高度稍微高了一些之外车内空间并未遭到显着，乘坐舒适性较高；而且因为车辆重心较低的原因，在场所试驾中也能感触到车辆的操控体现十分不错，包含过弯时车辆的侧倾也操控比较好，在同等级归于上乘。
回归文章最初提出的问题，在上海限行方针收紧，拍牌难度日益晋级的当下，你是否会购买一款纯电动轿车。或许之前我还会稍有犹疑，但在近距离触摸并体会了ER6这款车之后，我好像现已找不到太多回绝它的理由。你呢？
哦对了，现在下定ER6的话，还能够享用包含三电体系在内的整车终身质保、终身免费根底保养以及2年7折保值回购等一系列权益，尤其是最终一点，谁说纯电动轿车保值率低来着？咱们出来谈谈……
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