特斯拉首席执行官马斯克曾揭露表明,制作一辆价格为2.5万美元(约合人民币18万元)的电动轿车是公司创建之初的愿望。
值得一提的是,特斯拉于7月8日在北美商场再次下降了Model 3的价格,给予了超4000美元的优惠。因而,Model 3北美当地价格已降至2.86万美元,与马斯克开始的“愿望”非常接近了。
而就在特斯拉Model 3北美商场降价后,外媒报导称特斯拉经济型新车已完结规划,软件、工厂和出产线也已准备就绪,新车暂定命名Model 2,价格约2.5万美元。墨西哥新莱昂州州长Samuel Alejandro García Sepúlveda表明,这款车将面向群众商场,并会成为全球最好和最经济的电动轿车。
其实,早在上一年国内就有媒体在预热特斯拉Model 2,各种“谍照”满天飞,可直到2023年特斯拉的“雄图方案3”中才说到会呈现一款“TBD”(类型待定)的新车,该车将搭载53kWh的电池包,销量方针是4200万。
而想要完成4200万年销量,那新车的价格必然不会太高,而这关于特斯拉来说,几乎便是小菜一碟,由于它是业界出了名的“本钱操控大师”。
众所周知,特斯拉为了下降整车制作本钱可以说是无所不能,比方它的热办理体系,靠热泵+电机堵转供热,直接将许多车企都在运用的PTC加热管放弃了,一辆车就能省下一千多。
更令人惊奇的是,为了进一步下降本钱,特斯拉取消了前端模块里的风冷冷凝器,又给整车节省了几百元的本钱。而这样做的成果便是,下降了制热和制冷的功率,所以这也是为什么有特斯拉车主反映空调制冷/热慢的原因。
而除了上面说到的这两项本钱操控外,特斯拉最引以为傲的仍是车身一体式压铸。
以Model Y/3为例,其前/后车身压铸件均由6000吨级压铸机铸造,可以将传统轿车出产所需冲压焊装的70余个零件,以及超越1000余次的焊接工序,在一次压铸后即可得到制品。而据我们所了解,得益于压铸工艺,Model Y/3省下了20%的本钱。
比较Model Y/3,Model 2的制作本钱会更低,由于据我们之前所了解,新车的车身将会用上12000吨的整车一体式压铸件进行铸造,且是真实的一体式压铸,这省去了繁琐的焊接和拼接工艺,大幅减缩了人工、机械本钱。
此前,外媒报导称,选用特斯拉全新渠道出产的Model 2与在售的Model 3比较,不光出产时刻本钱将削减15%,分量也将减轻30%,电池容量还减缩25%,更要害的是本钱可下降37%。因而,有国内专业人士猜测,由特斯拉上海超级工厂出产的Model 2,终究起价格应该会低于2.5万美元,由于国内的人工本钱,并不需要那么多,他们估计新车估计起价格约为16万元左右。
明显,这个价格会加速国内新能源商场中的“淘汰赛”,不难预见后边的新能源轿车价格会逐步下探,这关于我们顾客而言无疑是一件功德。但关于国内的新能源车企来说,就没有那么友好了,究竟它们不像特斯拉那样具有较强的本钱办理体系。
那么问题来了,当16万的Model 2问世后,国内的新能源车企该怎样接呢?我们无妨将自己的主意,宣布在下方谈论区,我们一同评论一番。