价格25万美元！特斯拉Model 2已完结规划出产线也准备就绪

　　特斯拉首席执行官马斯克曾揭露表明，制作一辆价格为2.5万美元(约合人民币18万元)的电动轿车是公司创建之初的愿望。

　　值得一提的是，特斯拉于7月8日在北美商场再次下降了Model 3的价格，给予了超4000美元的优惠。因而，Model 3北美当地价格已降至2.86万美元，与马斯克开始的“愿望”非常接近了。

　　而就在特斯拉Model 3北美商场降价后，外媒报导称特斯拉经济型新车已完结规划，软件、工厂和出产线也已准备就绪，新车暂定命名Model 2，价格约2.5万美元。墨西哥新莱昂州州长Samuel Alejandro García Sepúlveda表明，这款车将面向群众商场，并会成为全球最好和最经济的电动轿车。

　　其实，早在上一年国内就有媒体在预热特斯拉Model 2，各种“谍照”满天飞，可直到2023年特斯拉的“雄图方案3”中才说到会呈现一款“TBD”（类型待定）的新车，该车将搭载53kWh的电池包，销量方针是4200万。

　　而想要完成4200万年销量，那新车的价格必然不会太高，而这关于特斯拉来说，几乎便是小菜一碟，由于它是业界出了名的“本钱操控大师”。

　　众所周知，特斯拉为了下降整车制作本钱可以说是无所不能，比方它的热办理体系，靠热泵+电机堵转供热，直接将许多车企都在运用的PTC加热管放弃了，一辆车就能省下一千多。

　　更令人惊奇的是，为了进一步下降本钱，特斯拉取消了前端模块里的风冷冷凝器，又给整车节省了几百元的本钱。而这样做的成果便是，下降了制热和制冷的功率，所以这也是为什么有特斯拉车主反映空调制冷/热慢的原因。

　　而除了上面说到的这两项本钱操控外，特斯拉最引以为傲的仍是车身一体式压铸。

　　以Model Y/3为例，其前/后车身压铸件均由6000吨级压铸机铸造，可以将传统轿车出产所需冲压焊装的70余个零件，以及超越1000余次的焊接工序，在一次压铸后即可得到制品。而据我们所了解，得益于压铸工艺，Model Y/3省下了20%的本钱。

　　比较Model Y/3，Model 2的制作本钱会更低，由于据我们之前所了解，新车的车身将会用上12000吨的整车一体式压铸件进行铸造，且是真实的一体式压铸，这省去了繁琐的焊接和拼接工艺，大幅减缩了人工、机械本钱。

　　此前，外媒报导称，选用特斯拉全新渠道出产的Model 2与在售的Model 3比较，不光出产时刻本钱将削减15%，分量也将减轻30%，电池容量还减缩25%，更要害的是本钱可下降37%。因而，有国内专业人士猜测，由特斯拉上海超级工厂出产的Model 2，终究起价格应该会低于2.5万美元，由于国内的人工本钱，并不需要那么多，他们估计新车估计起价格约为16万元左右。

　　明显，这个价格会加速国内新能源商场中的“淘汰赛”，不难预见后边的新能源轿车价格会逐步下探，这关于我们顾客而言无疑是一件功德。但关于国内的新能源车企来说，就没有那么友好了，究竟它们不像特斯拉那样具有较强的本钱办理体系。

　　那么问题来了，当16万的Model 2问世后，国内的新能源车企该怎样接呢？我们无妨将自己的主意，宣布在下方谈论区，我们一同评论一番。