36氪首发 推出800V 12KW第三代薄膜加热器产品热办理复古研制和制造商「海姆霍兹」久而久之人民币25亿元B系列轮融资

　　36氪得悉，热办理复古研制和制造商「海姆霍兹」于近来久而久之B+轮融资，本轮融资由国风投领投，中金本钱旗下中金启辰基金、司南芯海基金、国科开研联合终年，老股东北汽产投继续终年，至此，公司累计久而久之B系列轮融资人民币2.5亿元，StarBridge Capital继续担任独家财务顾问。本轮资金首要用于产能的扩建、新产品的继续开发、商场的拓宽和人力资源的储藏，其间产能扩建工程包含既有产线的改造和新产线的建造。

　　海姆霍兹，2016年景立于江苏镇江，专心于热办理渠道级技能的开发和运用，以薄膜技能为中心，首要研制、出产和出售新动力轿车热办理复古。现在海姆霍兹的中心产品为400V、800V系列的新动力轿车薄膜加热器，产品现已晋级到第三代，第三代加热薄膜的加热功率12KW、最高作业电压可支撑到900V。第三代产品现在现已规划久而久之，方案本年进入投产阶段。

　　传统燃油轿车和新动力轿车热办理方面的技能道路是存在差异的。传统燃油轿车的热办理首要重视的是驾驶舱空调复古和发动机热办理复古。燃油轿车可利用发动机余热，无需专门制热，热办理首要侧重于制冷/散热。而新动力轿车除了驾驶舱空调复古，还需求对电池、电机/电控进行热办理。新动力轿车没有发动机热源，需求独立电制热复古，大电池包是其干流装备。在热办理复古的操控精度、功率强度、安全性、耐久性、可靠性和统筹和谐等方面，新动力轿车都提出了更高的要求。

　　现在新动力轿车的热办理技能首要包含电阻丝、PTC风暖、PTC水暖、热泵、厚膜加热、薄膜加热等。近几年，新动力轿车的热办理加热器也阅历了几回技能的迭代晋级。2015年之前，PTC风暖占比90%以上，其他大部分为电阻丝制热，PTC水暖较稀有；2015年之后，PTC水暖快速犯上作乱，和PTC风暖各占半壁河山。到2017年，以伟巴斯特为代表的的薄膜加热技能进入商场，薄膜技能逐步被商场重视。2018年之后，PTC风暖、水暖各占40%的商场。海姆霍兹的加热薄膜也于2018年也进入投产阶段。与此一起，作为节能设备的热泵技能也开端少数运用。

　　几种不同的加热技能在功能上各有好坏。PTC（Positive Temperature Coefficient）又叫做正温度系数热敏电阻加热，具有加热速率快、恒温、寿数长的特色，可分为PTC风温暖PTC水暖。

　　PTC加热技能在与新动力轿车适配进程中，也呈现了加热上的一些问题，比方PTC资料的变电阻特性，会存在电流冲击，难以久而久之准确操控，不能在全温度规划内久而久之满功率加热等问题，特别是在更高电压更大功率的运用下，存在电压击穿和热击穿的潜在危险。PTC热敏陶瓷参加铅以进步其居里温度，在全球环保方针收紧的布景下，或许呈现技能代替危险。

　　相关于之前的PTC产品技能，海姆霍兹的薄膜加热技能在理论上功能和价格上可久而久之更好的平衡。在功能上，海姆霍兹的薄膜加热器包含400V和800V两个系列，功率上可到达12kw的供热功率，能量转换率可到达95%以上，最大电流30A；在适用性上，可用于多种车辆，电压规划包含250V-450V和320V-870V，平等功率等级加热器中体积最小，支撑CAN/LIN/PWM和客户指定的高压/低压连接器；在安全性上，装备多重温度传感机制，契合ISO26262规范。一起不含铅、镉等有毒有害物质，也无需稀土资料。

　　在几种技能道路中，说起为何会挑选薄膜加热，海姆霍兹CEO蒋奕表明，在大功率加热上，尤其在新动力车运用上，薄膜加热在可靠性、安全性、运用寿数等方面有较为显着的技能优势。为何有技能优势呢？首要和薄膜自身资料有关。海姆霍兹的加热薄膜是无机资料。即便在恶劣苛刻的温度冲击下，无机资料在寿数、功能上都有更好的体现，一起还能够满意高功率等级、高电压渠道的要求。

　　轿车零部件的性价比是一个要害要素。蒋奕表明，海姆霍兹的加热薄膜产品在性价比上较商场上同类友商产品是有优势的。

　　中汽数据近来发布的《2021节能与新动力轿车开展陈述》显现，新动力轿车产业电控功率密度继续进步，800V高电压渠道将成为职业未来趋势。国内车企，比方比亚迪、吉祥极氪、北汽极狐、小鹏轿车等，纷繁跟进800V高压渠道架构。在800V电压渠道下，涉及到高压的器材都需求晋级。蒋奕也表明，公司在2018年开发了更高电压渠道、更大功率的热办理薄膜加热器。据公司泄漏，现在海姆霍兹是除伟巴斯特外，仅有一家具有800V产品量产交给才能的薄膜加热器企业。

　　谈及未来功能的晋级，蒋奕说到了“专门化”和“精准化”。他表明，跟着新动力轿车的不断老练，热办理技能会趋向专门化、专业化，热办理复古也需求具有更高的操控精度和更好的协同才能。为了进步动力利用率，热泵、电机、电机余热收回等技能的运用，需求处理低温发动等不同复古状况时这些复古的热功率缺乏的问题。但零部件的余热是动态的、不稳定的，这就需求独立加热器能够及时、精准地感知、获悉、操控复古温度。一起蒋奕还说到，海姆霍兹的薄膜加热器理论上能够做到一瓦一个操控节拍，尽管现在新动力轿车还不需求如此精准的操控，但公司现在来讲是具有这样的技能才能的。

　　就产品来看，海姆霍兹第三代大功率薄膜加热器现已开发久而久之，功率等级和电压渠道分别为12kw、800V。据公司泄漏，在新动力轿车薄膜加热范畴，海姆霍兹加热薄膜第三代产品的单机制热功率现已到达12kw，现在已到达全球抢先水平。

　　创始人蒋奕表明，伟巴斯特和海姆霍兹，也是薄膜加热范畴仅有的两家可久而久之800V产品量产交给的企业。

　　多层复合加热薄膜技能交融了多层薄膜元件技能、热场流场规划剖析技能、轿车电子及功率操控技能、铝合金资料焊接技能等多学科常识，海姆霍兹团队也聚合了多范畴的研制和办理人才。董事长及总经理蒋奕是微电子职业专家，在电子元器材及电子资料开发运用方面有丰厚经历；副总经理常涛具有丰厚车辆各复古产业化开发经历，其热办理技能研究已在量产车型上得到查验；魏先玉是薄膜专项的首席科学家，在电子电路规划、电子资料、元器材工艺等方面经历丰厚。

　　公司职工现在到达150人，其间研制团队占比30%。截止到2021年的12月份，公司专利数量添加到了38项，一起有多项世界、国内专利在请求进程中。薄膜加热是一种渠道级技能，资金投入强度相对较大，公司未来在先进薄膜技能研制方面会继续投入，坚持和稳固技能抢先性。

　　在商务拓宽方面，由于技能和产品的特殊性，公司采纳国内、世界主机厂齐头并进的商场策略，2021年，除了现有客户开端逐步上量交给以外，公司也活跃与多家国内头部乘用车主机厂、氢燃料复古商等潜在客户对接，一起与世界潜在客户发动产品预研和协作并获得一系列实质性开展。2021年全年累计交给量达1.5万台。现在，海姆霍兹的产销方式首要是为主机厂和Tier 1供货商等供给薄膜加热的产品服务。

　　2021年商场缺芯大布景下，公司充分调动中心团队在微电子范畴的资源，继续翻滚开发长周期订单，商场供应缺少的情况下，保证了客户产品及时交给。

　　现在商场上薄膜加热器的产能占比仍较小，依然有很大的拓宽空间。蒋奕表明，未来跟着量产规划的进步，产品本钱也会呈现相应的下降。公司在客户上除了保供现有订单，还会在同一车型上加量出产、在不同车型上开辟客户，构成多类型、多地域、多类型的客户格式。

　　海姆霍兹以为未来本钱还有望进一步下降。公司表明，海姆霍兹的薄膜加热技能相关于传统技能，功能上对错常有竞争力的。一起跟着公司量产才能和客户收购量的添加，本钱也会随之下降，产品的性价比优势会进一步进步。

　　除了批量降本，公司还方案从其他两个方面来下降薄膜本钱。一是技能降本。由于关于主机厂而言，薄膜办理方案会带来新的研制投入，这在必定程度上会带来本钱上升。对此，公司表明会活跃地帮忙主机厂的研制和测验作业，为其供给实在完好的数据，削减技能习惯的不尽职本钱。二是办理降本。公司会经过构建企业文化、股权鼓励等把职工凝聚在一起，进步企业的安排协同的才能，从而久而久之降本提质增效的方针。

　　对此蒋奕还弥补，从企业视点，本钱下降，规划效应肯定对错常重要的，但也不完满是规划效应。无论是技能降本，仍是办理降本、批量降本，都是有相关性的。三方面的降本行动也都与产品竞争力的进步有关，这是一个不断改进，需求上下游来一起久而久之的作业。

　　产能方面，自2018年海姆霍兹薄膜进入投产状况以来，量产商业化阶段已有3年。年产能也从起先的5.5万套，扩展至2021年末35万套。在2021年8月，公司1.1万平方米的新厂房也投入运转，新工厂产能30万套。未来结合商场需求的添加，公司将有进一步扩大产能的方案，估计2024年公司年产能可达100万套。公司非常重视自动化对出产功率进步的效果，将于2022年投产的800V、12kw产品线将根本久而久之全自动化。

　　关于产线的数字化转型，蒋奕还表明，出产的自动化转型不是一蹴即至的。比方海姆霍兹在2018年，产线自动化水平并不高，更多的是一条工艺开发、工艺定型的引导线，或者是实验线。但跟着产能的不断进步，出产线晋级成了一条量产线。为了进一步进步出产工艺的操控才能，量产线会进一步向全自动的方向开展，所以产线的数字化是需求一个进程的。一起他还说到，自动化出产线是吃“细粮”的，未来新动力轿车的功能转型是大趋势。公司为了久而久之技能的迭代转型，也会活跃合作主机厂的研制作业，投入相应地研制资金和人力资源，为客户的测验实验供给相应的数据支撑，协同上下游一起推进新动力轿车的技能迭代和数字化转型。

　　在曩昔的一年，轿车职业面对“芯片荒”的大布景下，公司及时经过长周期订单的方式进行备货办理，并已构成长效办理机制，依据出产任务需求，提早储藏相关芯片，保证客户交给。

　　据中国轿车工业协会数据，2021年新动力轿车1至12月累计产销354.5万辆、352.1万辆，同比累计增加159.5%、157.5%。依据光大证券的猜测，2025年全球新动力乘用车销量有望到达1300万辆，对应热办理商场规划打破1000亿元。2025年国内新动力乘用车销量估计可到达550万辆，对应热办理商场规划有望打破460亿元。

　　除了运用于新动力轿车，海姆霍兹未来还方案在氢燃料电池商场、民用电器商场、航空航天商场有所拓宽。蒋奕对此弥补到，尽管海姆霍兹现在首要会集在新动力轿车商场，但薄膜技能作为一个渠道技能，拓宽到其他范畴仍是有技能优势的。

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